Fallo de puesta a cero del puntero, gran error de cero
Manómetro en el uso del proceso a menudo no parece cero la situación.
Es decir, en ausencia de presión negativa externa, el puntero del manómetro apuntará a una lectura de valor de presión.
Si se permite la medición del valor de desviación, causará una mayor interferencia con los resultados de la medición.
Impacto en la producción o la vida, e incluso conducir a la aparición de riesgos para la seguridad.
Manómetro no vuelve a cero causas de falla y métodos de solución de problemas son los siguientes:
La presión de carga del manómetro es demasiado grande, lo que provoca una deformación del tubo del muelle superior al valor admisible del coeficiente de elasticidad, se produce una deformación de no retorno.
Desmontar el puntero y volver a montarlo apuntando a la posición cero.
Realizar pruebas, si el rendimiento sigue sin cumplir los requisitos de uso después de la calibración, es necesario sustituir el tubo del muelle.
Fenómeno de bamboleo del manómetro.
Generalmente se debe a que los tornillos de fijación del manómetro están flojos, se puede utilizar herramientas profesionales para apretar los tornillos de instalación.
El engranaje interno del manómetro está desprovisto de dientes.
Generalmente debido a que el número de dientes del engranaje del sector del manómetro y del eje del engranaje es demasiado pequeño.
Es necesario desmontar el manómetro para reemplazar el engranaje y ajustar el número de dientes del engranaje y el eje del engranaje;
Deformación del extremo del indicador de aguja.
El fallo se debe principalmente a los cambios de presión de carga del manómetro causados por una presión demasiado grande, es necesario desmontar el manómetro para sustituir el puntero.
La cámara interna se bloquea después de trabajar durante un período de tiempo, y es necesario limpiar el canal.
El extremo indicador de la aguja se encuentra detrás del pasador de parada a cero.
Ocasionalmente, después de un cierto periodo de tiempo, el extremo indicador de la aguja se encuentra detrás del pasador de parada a cero de la esfera.
Este fallo se debe principalmente a que la separación entre la aguja y el dial del manómetro es demasiado grande o a que la fuerza de la aguja no es suficiente.
Cuando el manómetro parece vibrar violentamente cuando la aguja salta por encima de la clavija de parada, después de saltar a la clavija de parada y no se puede restablecer por sí mismo.
La solución es:
Retire suavemente la tapa protectora del manómetro y levante y marque la aguja hasta el pasador de tope cero.
Ajuste la distancia entre la aguja y el dial para evitar que se repita el mismo fallo.
Desplazamiento superior al error admisible al golpear el manómetro
Algunos manómetros en el proceso de aumento y disminución de presión, golpean suavemente la aguja del manómetro de concha parece oscilar más de.
O la cantidad de oscilación supera el valor absoluto del error de valor de visualización.
Las causas de este tipo de fallo y las medidas de eliminación tienen los siguientes aspectos:
El par inicial del manómetro es demasiado pequeño en el proceso de montaje antes de salir de fábrica.
En este momento, abrir el manómetro, ajustar el apriete del muelle, aumentar el par inicial del manómetro puede resolver el problema.
El manómetro ha estado funcionando en un entorno duro durante mucho tiempo, lo que ha provocado la corrosión del resorte espiral.
Para solucionar el problema, es necesario desmontar el manómetro para sustituir el muelle.
El manómetro ha estado en uso durante un periodo de tiempo y los dientes del engranaje local están desgastados.
Los desgastes menores pueden solucionarse ajustando la posición de engrane entre los engranajes como medida temporal.
Si el desgaste es grave, es necesario sustituir los engranajes desgastados.
La espiral interna del manómetro o el soporte de la clavija se han soltado.
El anillo de retención exterior o interior del muelle espiral del manómetro está descontrolado.
En este caso, es necesario volver a colocar el soporte del muelle espiral o el pasador en la posición inicial.
Insuficiente resistencia de remachado de la aguja del manómetro al casquillo.
La aguja y el casquillo se tambalean o el tornillo de ajuste de la aguja está flojo.
La solución es volver a apretar los tornillos de ajuste de la esfera.
Remachar la conexión entre la aguja y el casquillo para resolver el problema de aflojamiento.
